Takže borci, možno to niekomu pomôže. Je to tabuľka od suzuki. Pri čínskych skrutkách by som máličko ubral

Tabulka od Suzuki je velmi zavádějící a nepřesná.
Tato tabulka: http://skoda100.unas.cz/momenty.html má utahovací momenty dle ČSN a které jsou správné.
Ve tvé tabulce je jemný závit M8 označen utahovacím momentem imbusu (8G), což by vedlo ke stržení závitu. Běžný materiál šroubů je 5D. Jemné stoupání fakticky nemění utahovací moment. Jen druh materiálu šroubu a dílu se závitem.

Toto sú uťahovacie momenty podľa access-motor. K tomu čo mi povieš?

Tabulka od Access má rozpětí u jednotlivých šroubů až 100% a není na ni spoleh. ČSN je 100% spolehlivá.

Ale je chlape, je. Sú to všetko tabuľky výrobcov. Neviem si predstaviť, že by som mal na kolke dotiahnuté rameno na predku kde mám 10 skrutku podľa tvojej tabuľky len 20,5 N-m, keď výrobca predpisuje 45 N-m. By som sa to bál vytlačiť z garáže, nieto ešte previesť sa na tom.

Nečteš pozorně mé zprávy. Udávám typ materiálu šroubu. Na nápravu je určitě předepsaný pevnostní šroub (8G) a ten u M10 má moment utažení 47,5 Nm. Tvých 20,5 Nm je pro obyčejný šroub (5D). U M14 s matkou není moment 70Nm ale od 128-160 Nm Max v oceli. V hliníku samozřejmě míň.

Muj nazor je, ze vyrobce masiny nedava do servisniho manualu hodnoty, ktere si nevycucal z prstu nejaky pisalek z kancelare, proto bych neresil CSN, igdyz je dana a spolehliva, ale pouzil bych hodnoty dane vyrobcem stroje. Samozrejme ze u techto univerzalnich hodnot je potreba taky rozlisovat gde se dany spoj nachazi. Ale vychazejme z toho ze se jedna o hodnoty udavane v motoru a chasi ne ze je prisrubovany kus plastu. Bo konkretne u motoru sou od kazdeho vyrobce presne dane utahovaci momenty na kazdy urcity sroub a ty se uplne lisi od danych univerzalnich tabulek.

Thw čo sa týka kvality materiálu má všade jednaké skrutky, tomu ver. Myslím tým komplet rám. Aj na náprave. Motor je niekde inde. A uťahovací moment v hliníku u 6-ky na ventilovom viečku je 12N-m, čo je dokonca viac ako u škodovky v oceli. Tak potom fakt neviem.
Ok, nemá to cenu, nepomohla suzuki, access, ešte mám adly...ale melieš furt svoje

P.S.: Netvrdím, že škodovka si momenty vymyslela. Niečo na tom pravdy je. Ale napísať, že momenty od suzuki sú zavádzajúce je silno odvážne.

Máš pravdu, že lze použít hodnoty od výrobce. Jenže ten musí vycházet ze státních norem a ty jsou odvozeny od mezinárodních norem. Na mé čínské čtyřkolce výrobce dotahoval v diferenciálu planetová kola podle podobných momentů jako Access a všechny šrouby byly povoleny, jeden se rozpojil úplně a z matky M8 byl jen zázrakem šrot a ozubené kolo to vydrželo, jelikož na nich bylo vyraženo Made In Germany. Jinak by byl šrot z celého diferáku.
Jsem strojař a když něco utahuju, podívám se do dílenských tabulek. Vždy se mi to vyplatilo.
Ale každý ať dělá jak chce.

Presne proto sou servisni manualy, a tyto tabulky sou vycuc z nich, proto si myslim ze se bavime o stejne veci jen ji kazdy predklada jinak.